28日正式开通运营！我市区域航运中心扬帆启航

10月28日，九江航运交易中心正式开通运营，“一中心、九系统”航运信息化项目上线试运营，这对九江区域航运中心建设具有里程碑式的意义。

九江航运交易中心的开通运营，将促进商流、物流、资金流、信息流等航运要素汇聚，也标志着集资讯、交易、金融、保障于一体的航运综合服务平台建设踏上快车道。

九江航运交易中心规划总建筑面积17.02万平方米，配置综合服务区、港航企业办公场所、商务住宿、商务服务、海员俱乐部等;打造以信息发布、交易撮合、电子合同、支付结算、金融服务、园区服务等为内容的综合服务平台。目前，上港集团、招商局营口港融公司、江西省港口集团等企业明确进驻，另有15家正在洽谈进驻事宜。

建设区域航运中心是省委、省政府交给九江的重大战略任务，市委、市政府高度重视区域航运中心建设，围绕“三中心、两平台”目标定位，按照“十个突破”路径举措，强化工作举措，狠抓项目推进，多项工作取得阶段性成效，九江港区域枢纽地位日益凸显，区域性航运中心功能初显。九江港货物吞吐量从2016年的1.13亿吨，增长到2019年的1.52亿吨，三年增长35%;集装箱吞吐量从2016年的27.39万标箱，增长到2019年的52.14万标箱，今年有望突破60万标箱。

记者了解到，2019年，九江港在长江同类的5个港口(芜湖、九江、扬州、岳阳、宜昌)中由第四位升至第二位，在长江22个港口中由第十二位升至第八位。2020年上半年，我市克服新冠肺炎疫情影响，全市港口货物吞吐量5697.03万吨，占全省港口货物吞吐总量的71.51%;集装箱26.95万TEU，占全省港口集装箱总量的78.8%;水路客货运周转总量增速为11.5%，持续保持全省排名第一。

我市顺应大型、深水、专业、集装箱化的现代港口发展趋势，聚力大型公用码头建设，提升港口通过能力。目前，瑞昌理文码头二期已投入运营;彭泽红光综合枢纽码头一期工程即将开港运营，城西砂石集散中心、赤湖作业区公用码头、彭泽矶山工业园等码头正抓紧施工。

我市坚持从“发展”和“保护”两端发力，全面完成沿江码头整治，取缔非法码头87个、整合提升“小散低”码头79个，打造“长江最美岸线”成绩斐然;完善港口配套设施，化学品洗舱站和5座船舶垃圾接收站年内建成，配备港口岸电设施109套，船舶污染接收、转运、处置体系有效运行，打造绿色生态港口的步伐更加坚实。

同时，我市立足建立互联互通的现代综合交通运输中心，聚力港口集疏运体系建设，提升港口衔接转换水平和吸纳能力。城西港区铁路专用线开工建设，将于2021年3月完工。红光铁路专用线投资框架协已签订，正开展项目前期工作;昌九大道二期及城市快速路建设加快推进，8座过江过湖通道列入国家发改委规划，13条疏港公路正在加快建设。“两横一纵”高等级航道网基本建成，长江九江段6米水深航道整治完成，万吨级货轮常年可直达九江。

为了聚力发展口岸经济，我市充分利用全省唯一国家对外开放一类水运口岸优势，提升区域经济发展的外向度和活跃度。九江港口岸扩大开放瑞昌、彭泽港区获批，九江综保区如期通过国家验收并封关运行。今年5月进境肉类指定监管场迎来首柜进口肉类，今年6月国内单体最大的粮食能量提炼项目落户九江综保区，九江进境粮食、进境木材规模越做越大;九江口岸整体通关时间比2017年压缩了42.25%。

我市还积极拓展与省内外、沿海及国际港口的协作，聚力完善多式联运网络，提升九江港集聚、辐射和带动能力。深化省域合作，完成九江市“一省一港一主体”港口资源整合任务，搭建昌九公共支线平台，培育省内水铁联运专线，形成省内货物通过小支线在九江港集并模式。2019年开通九江—上海港“天天班”，今年开通了九江—重庆—泸州始发定点班轮，九江—太仓、九江—宜昌始发直航。2019年长江沿线港口在九江港中转箱量(吞吐量)20.7万标箱，同比增长44.7%。

同时，深化国际合作，2019年完成国际直航2航次，正推进中日“江海联运”等近洋国际集装箱航线项目。今年上半年，九江港口岸已与全球122个国家(地区)开展了贸易往来，九江港口岸报关贸易额近6.7亿美元，外贸重箱达4万标箱。